Trafiken på Arlanda stoppad efter drönarlarm i natt

I ett pressmeddelande skriver Taxiunionen att man kommer strejka från körningar, till och från Arlanda flygplats, varje måndag med start den 21 oktober. Fackförbundet kräver att serviceavgiften sänks från 25-35 procent till 15 procent och att förarna blir sedda som avtalspartner i frågor som direkt påverkar deras arbete. – Syftet idag är att förmå Swedavia att göra något åt Uber och Bolt här på Arlanda. Vi går back varje dag i princip. Många har inget val, de har bara sitt taxikort och inga andra kompetenser, säger Nasar Khan, ordförande i Taxiunionen. Redan 2022 protesterade förare mot appbolagen. Även då krävde man att företagen skulle höja priserna och sänka sin procentandel. – Vi har gjort beräkningar, och vi behöver göra 80 procent fler körningar för att få någorlunda samma lön som en vanlig taxiförare, säger John van Dinther, styrelseledamot i Taxiunionen. – Vi jobbar 60 till 70 timmar i veckan för slavlöner. Sover i bilen Taxiunionen har 1200 medlemmar, och de allra flesta kör för Uber eller Bolt. För en körning tar Uber en avgift på 35 procent av de som är anslutna till företaget. Bolts avgift ligger på 25 procent. Många av företagens förare har heller inget annat val än att köra taxi förklarar företrädare för Taxiunionen. Och de har dessutom investerat i bil, företag och utbildning för att kunna köra. – För de som är beroende av det, är det modernt slaveri. Man hittar dem i bilen där de ligger och sover. Det kan hända att de tar en break på vägen bara för att vila upp sig lite och sedan fortsätta igen, säger John van Dinther. Oansvarigt Nasar Khan tycker det är oansvarigt av Swedavia, som statlig bolag, att tillåta att Uber och Bolt kör till och från flygplatsen under rådande villkor. – De (Uber och Bolt reds. anm.) kan kringgå reglerna eftersom vi är anställda genom egna företag och inte direktanställda. Vi har fått nog, vi klarar oss inte längre och politikerna måste göra någonting, säger Nasar Khan. Svaret från Bolt TV4 Nyheterna har sökt Uber och Bolt för en kommentar och får ett skriftlig svar från Bolt: ”De ökande kostnaderna och krympande marginalerna är en utmaning för hela taxibranschen, och vi har full förståelse för att förare vill maximera sin intjäning. Under hösten har vi höjt priserna i Stockholm, och nyligen även på Arlanda, för att möta dessa utmaningar.” skriver Jens Öhgren, senior PR manager. Öhgren skriver att taxiförarnas intäkter är ”i paritet med, eller något bättre än de fast lönerna i taxiavtalet”. Han tar också upp att Taxiunionen har den egna taxiappen Fair. ”Vi strävar alltid efter en öppen och konstruktiv dialog med alla våra partners. Dock försvåras möjligheterna till dialog med Taxiunionen då de driver en konkurrerande taxiapp, vilket begränsar diskussionerna kring priser och avgifter.”

Varningslarmet kom in strax efter 8 på måndagsmorgonen. – Det är ett passagerarplan som har kört på en räv vid starten, säger Fredrik Hilmersson, ledningsoperatör Stockholms brandförsvar. Flygplanet, ett litet privat passagerarplan, landade på Arlanda vid 8.30 och räddningstjänst fanns på plats för att bistå. – Jag kan bekräfta att planet har landat och att det gick bra, säger Ellen Laurin, biträdande presschef på Swedavia. – Nu kommer vi att titta närmare på exakt vad som har hänt utifrån våra rutiner, säger hon. Händelsen ska inte påverka övrig flygtrafik.

Stockholms stad säger upp avtalet med statliga Swedavia om Bromma flygplats. I stället planerar man en helt ny stadsdel. – Det här är ett historiskt beslut, säger finansborgarrådet Karin Wanngård (S).

VISBY Swedavia rustar för elflyg. I början av 2030-talet hoppas Heart Aerospace kunna erbjuda kommersiella flygningar mellan Stockholm och Gotland. Men det är inte bara Gotland som står inför detta skifte – flera regionala flygplatser följer samma väg i en omställning som kan förändra svensk inrikestrafik.

Swedavia tror att det är bra att inrikesflyget samlas på Arlanda, och har länge varit tydliga med att en konsolidering är bra. Det statligt ägda bolaget efterlyser nu tydlighet från politikerhåll om vad som ska hända med Bromma flygplats. Det säger flygplatsoperatörens vd Jonas Abrahamssons vd till Di.

Flygbolaget BRA lämnar Bromma flygplats. – Därmed saknas affärsmässiga förutsättningar att driva Bromma vidare, säger Swedavias vd. Ledningen för Stockholms stad är tydlig. – Det är hög tid att avveckla Bromma flygplats, säger finansborgarrådet Karin Wanngård (S).

Polis och räddningstjänst ryckte ut till Arlanda på måndagsmorgonen. Ett Norwegian-plan på väg till Oslo fick avbryta start.  – Det är ett larm som gick på grund av indikation på rökutveckling i cockpit, säger Ellen Laurin, biträdande presschef Swedavia.

Drygt två veckor före höstbudgeten presenteras kommer regeringen och Sverigedemokraterna med en nyhet. Flygskatten tas bort från och med den 1 juli 2025. Det meddelar statsminister Ulf Kristersson (M), energi- och näringsminister Ebba Busch (KD), arbetsmarknads- och integrationsminister Johan Pehrson (L) och Sverigedemokraternas gruppledare Linda Lindberg på en gemensam pressträff. – Vi gör det för att främja flygtrafiken i hela landet och därmed förbättra tillgängligheten i hela landet. Det blir helt enkelt sänkta biljettpriser, säger Linda Lindberg. Så mycket billigare blir det att resa Flygskatten har dragit in skatteintäkter på cirka 1,8 miljarder kronor om året och infördes 2018. Beroende på hur lång resan är så har den skatten inneburit ett påslag. TT skriver att det inom Europa har handlat om 76 kronor utifrån årets skattesats medan resor till USA har det blivit en skatt på 315 kronor. Om du i stället har åkt till Thailand till exempel så har det kostat 504 kronor per passagerare. – En resa inom Sverige kommer att landa på 82 kronor lägre per passagerare, säger Linda Lindberg på pressträffen. – Det här är jätteviktigt för många företag och stora delar av näringslivet – att vi kan behålla flyglinjer. Det är också så att det är en minoritet av länder inom EU som har en flygskatt. Det ger Sverige en jättetuff konkurrensnackdel, säger Ebba Busch. Välkomnar beskedet Swedavias vd Jonas Abrahamsson välkomnar förslaget. – Flygskatten har hämmat svensk flygtillgänglighet, konkurrenskraft och tillväxt. Dessutom har den hämmat den nödvändiga klimatomställningen genom att slå blint oavsett vilket bränsle man har i tanken. Nu behövs en bred kraftsamling kring hur vi säkrar ett konkurrenskraftigt och hållbart flygande. Styrmedel finns på EU-nivå och nu behöver vi i Sverige främja innovation och effektiva verktyg, säger han till TV4 Nyheterna.

Jämförelsesajten Zmarta har gått igenom priserna på vatten efter säkerhetskontrollen. Resultatet visar att flygplansvattnet är betydligt dyrare än annat vatten. På restauranger får man slanta upp 38 kronor i snitt. Snabbköpen är lite billigare med ett snittpris på 34 kronor. – Det är ett påslag på mellan 25 och 150 procent jämfört med att handla inne i stan, lite beroende på vad man jämför med, säger Ola Söderlind som är hushållsekonom på Zmarta. Det finns flera anledningar för de högre priserna. – Dels är det dyrare att frakta allt ut till flygplatsen, men du har ju ingen annanstans att ta vägen så du är så illa tvungen att betala, säger Ola Söderlind. Kritiserats tidigare Statliga Swedavia som ansvarar för driften av Arlanda har varit i blåsväder för prisnivåerna tidigare. Men de ser ingen anledning att agera mot handlare och restaurangägare med anledning av det dyra vattnet.

– När vi har priser som skenar har vi möjlighet att ha en dialog med alla som säljer på Arlanda, säger flygplatschefen Kalle Eklund. Men han tycker inte att priserna i dag är orimliga, och hänvisar till dricksvattenfontänerna som finns. – Vi har allt i från gratis vatten till att man kan köpa dyrt vatten från någon fjällsjö eller något berg, säger Kalle Eklund.